8 月 25 日，奇瑞集团对外发布音书欧洲杯体育，8 月 22 日至 23 日，工信部来到奇瑞汽车调研分娩地点、反对非感性竞争联系责任情况。

图为调研谈话会现场

在这次调研中，奇瑞控股集团有限公司董事长尹同跃要点先容了企业在供应链付款优化方面的现实——在销量快速增长的同期，奇瑞淡雅落实国度及联系部委要求，强项优化供应链付款，通过"四大组合拳"竣事高效支付：

以账期秩序化将"≤ 60 天账期"固化为长入硬性法令；

以实施全链化股东各部门高效协同，运动全链条审核体系；

以审批数字化实现全经由在线化操作；

以预支款机制化对中小企业提前支付一定比例的预支款，破解前期分娩启动资金不及问题。

奇瑞露馅，通过实施"四大组合拳"，集团将供应商平均支付账期压缩至 47 天，切实缓解了供应商资金压力，促进供应链体系握续健康发展（盖世人人汽车产业大数据平台收录近 500 条奇瑞控股供应商信息，详见：autodata.gasgoo.com）。

车企积极响应计谋，多举措落实 60 天账期情愿

奇瑞的积极行动，并非安适存在的行业案例，而是面前车企响应国度计谋、履行社会包袱的一个缩影。

回溯本年 6 月，国务院雠校后的《保险中小企业款项支付条例》端庄落地，寰宇 17 家要点车企连忙响应，纷繁公开作出"供应商支付账期不妥先 60 天"的情愿，拉开了行业秩序供应链付款纪律的序幕。为了推动情愿从"纸面"走向"落地"，7 月 9 日，工业和信息化部进一步洞开"要点车企践行账期情愿线上问题（提出）响应窗口"，为供应商提供了径直反馈问题的渠说念，也对车企的实施情况酿成了有用监督。

近日，跟着 60 天已过，车企账期情愿情况激勉行业无边关怀。

盖世汽车贯注到，近日，工信部的官方微信公众号"工信微报"发布了一篇名为"车企情愿 60 天支付账期，推崇怎样？"的著述。内容中公开点名表扬了一汽集团、广汽集团和赛力斯集团，三家车企的实施情况。

具体来看，为落实"支付账期不妥先 60 天"，中国一汽组建财务、供应链、法务跨部门专项责任组，从经由到监督酿成闭环管理。在落实账期情愿中，中国一汽针对中小企业推出专项解救。2025 年 6 月起，对经认定的中小企业供应商，一齐实施 100% 现款支付，改革此前"现款 + 银行承兑汇票"的混杂支付花样。

广汽集团除长入的 60 天账期外，还针对原材料分娩周期长、资金占比大、短期内资金弥留的供应商，树立协商机制，将支付周期压缩至 30 天以内或预支货款，以缓解其资金压力。

按照广汽集团的说法，自成立于今，其弥远将现款转账行为主要结算神气。尽管从 2023 年起，引入了由广汽集团贴息的银行承兑神气，但适度现在，通过该神气结算的占比仅为 5% 左右。且据露馅，关于银行承兑，广汽承担全额贴息，对供应商而言，聘任银行承兑和现款转账莫得分别。

赛力斯在行业内开创"厂中厂"花样，从空间布局和经由重构脱手，为 60 天账期的顺畅实施提供了私有的处治决策。据悉，所谓"厂中厂"花样，是将合营伙伴的产线积贮到赛力斯超等工场中。这种"镶嵌式"布局让零部件从分娩到装置的距离指责至数百米。该花样减少了中间经由，指责了运输用度，在指责结算周期的同期，也减少了供应商的库存，有用促进产业链险阻游企业的协同发展，擢升通盘这个词产业集群的竞争力。

除了上述被工信部点名表扬的企业外，理念念汽车、小鹏汽车等新势力车企也在 7 月接踵股东账期调度责任。

7 月下旬，理念念汽车暗示，公司已于 7 月中旬完成对通盘直采供应商的账期调度，合同账期为 60 天，按月度支付，每月有两次长入支付期。在结算体式上，绝大部分采选电汇，仅有极少使用银行承兑。

一样在 7 月，有媒体报说念称，其从小鹏汽车供应链方面得到了一份来自小鹏汽车的见告邮件。邮件娇傲，小鹏汽车文告将蓝本的付款周期长入调度为 60 天内。小鹏汽车董事长何小鹏随后阐述了这一音书，称"经过近一个月的里面反复商议，小鹏制定了账期调度和实施的联系关节，并在最近运行推动上前。"

图片着手：@XP- 何小鹏 微博截图

无论是奇瑞的"四大组合拳"，仍是一汽、广汽、赛力斯等企业的互异化现实，这些车企的积极行动齐得到了工信部的高度评价，也为行业成立了正面标杆。

行业账期实施现南北极分化，车企需主动构建健康供应链生态

但拒绝刻毒的是，面前行业内 60 天账期实施欠安的车企可能仍占多量，盖世汽车近期开展的一项调研便揭示了这一近况。这次调研共聚积到近 200 份有用反馈，触及汽车紧固件、汽车电子、汽车玻璃、车身表里饰、汽车能源系统、汽车底盘系统等多个细分限度的供应商。

从调研数据来看，超六成供应商暗示，适度现在尚未与合营车企签署明确商定" 60 天账期"的补充条约或新合同；仅有三成供应商露馅，仅与个别车企客户签署了联系条约或合同。这意味着，大部分车企的" 60 天账期"情愿仍停留在理论或公开声明层面，尚未鬈曲为具有法律照顾力的合同条件，供应商的权力难以得到有用保险。

更值得警惕的是，即便在少数已签署联系条约的供应商中，"变相延伸账期"的问题也颠倒隆起。调研效果娇傲，超七成供应商暗示近 60 天内曾碰到车企变相延伸账期的情况。

从奇瑞等企业的主动破局，到一些车企的实施滞后，面前车企在 60 天账期情愿上的"南北极分化"，折射出行业供应链生态建造的复杂性。

对车企而言，指责账期、优化付款经由大概会在短期内增多自己的资金压力，但从耐久来看，这是擢升供应链牢固性、增强供应商合营信心的弱点举措——独一让供应商能够宽解分娩、无黄雀伺蝉，车企才气得到更优质的零部件供应，进而擢升居品竞争力。反之，若车企一味通过变相延伸账期、转嫁本钱等神气"压榨"供应商，不仅会滋扰两边的合营信任，还可能导致供应商因资金链断裂而无法正常供货，最终影响车企自己的分娩节拍。

跟着工信部监管力度的不断加大，以及供应商维权意志的逐渐擢升，畴前行业对车企账期情愿的实施要求必将愈加严格。

关于尚未落实账期情愿的车企而言，与其被迫应答监管欧洲杯体育，不如主动向奇瑞、一汽、广汽等企业学习，从轨制、经由、技巧等多个层面脱手，制定切实可行的处治决策，信得过将" 60 天账期"情愿鬈曲为实质行动。唯有如斯，才气构建起健康、牢固、协同发展的供应链生态，推动通盘这个词汽车产业实现高质地发展。