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在汽车行业，选拔谁来担任公司的最高决议者一直存在一个料理道路上的争论：

一种不雅点觉得必须遴聘懂得产物和车辆工程的技能大家担任料理者，以保捏品牌自身的调性。这类料理者俗称“汽油头”（Petrolhead），他们在决定研发一款新车时，不单看市集调研数据，更垂青汽车自身的“道理”流程。

另一类则属于“财务派”，觉得汽车仅仅商品，CEO的职责是通过供应链料理和资本铁心来兑现利润最大化。

日前，丰田汽车告示了紧要高管变动。现任社长兼 CEO 佐藤恒治（ KojiSato ）在执掌公司三年后，将在本年 4 月 1 日卸任。新任社长兼 CEO 将由现任首席财务官（ CFO ）近健太（ KentaKon ）担任，这位继任者便属于典型的“财务派”。

“求实者”近健太

与工程师诞生的佐藤恒治不同，本年57岁的近健太是一位资深金融大家。他自1991年加入丰田汽车，耐久深耕于财务与司帐部门。2008年，近健太运行担任丰田章男的个东说念主通知，任职长达8年。这段资格让他很是接近丰田汽车的权利中枢，也建立起与丰田章男的深厚信任。

据日经汉文网报说念，近健太暗里待东说念主亲切，直到面前，他仍会每周末奉陪丰田章男造访日本各地的赛车场。有丰田高管直言：“他对丰田会长而言，是格外特殊的存在”。粗略恰是受丰田章男的影响，有报说念称，昨年五月，近健太曾与丰田软件开辟子公司Woven的CEO隈部肇（Hajime Kumabe）组队参加拉力赛，天然最终得益垫底。

事实上，与符号着速率与心理的跑车比拟，近健太更钟爱MPV，杰出是在日本号称“现款牛”的家用MPV诺亚(Noah)、沃克西(Voxy)。他将之视为公司产物的中枢竞争力。这从侧面透露，这位行将掌控环球第一大车企的料理者相称求实，更柔软普通家庭用户的需求。

2020年疫情期间，近健太精良出任CFO，负责公司财务持重与资本铁心。他自称是一个心爱数字、心疼钱的东说念主，也被外界称作“看紧丰田钱袋子的东说念主”。在2月6日的新闻发布会上，他示意，我方的做事是为这家环球最大车企打造“作战资金库”，以便在面前这场前所未有的行业变革中发起“大胆的挑战”。“我恒久在念念考资金问题，打造踏实的财务基础，这么咱们才能造出好车。”近健太示意，他但愿丰田能更活泼地合乎新技能，但公司也必须为这些风险参加豪阔资金。

近健太被视为丰田近期一系列里面整合的关键股东者，旨在提高应酬环球竞争，杰出是中国市集的盈利流程。夙昔一年中，丰田悉力于通过深切对中枢子公司的铁心权、进行资本铁心修订来加快企业转型。本年1月，丰田以约6.1万亿日元（约2744亿东说念主民币）对丰田工业进行独到化收购，同期已全资控股其电板搭伙企业PEVE，以保险电动汽车中枢供应链，普及业务协同度。

丰田的产物会变得正常吗？

近健太的求实作风让东说念主计算，丰田异日的决议重点可能从精真金不怕火的产物开辟转向非汽车业务与盈利才调修订。

回首丰田过往发展，在丰田章男上任之前的几任CEO王人带着典型的“财务派”特征。

20（丨）90年代，丰田汽车从眷属惩办转入奇迹司理东说念主篡改期，从1995年起担任社长的奥田硕等于首位十足非眷属布景的带领者。他诞生于商学部，精通国外售售与国际业务，看法进行环球膨大和结构修订。

而丰田章男的前任渡边捷昭则是经济学家诞生，领有丰富的采购与料理陶冶。他一度被称为资本杀手，丰田恰是在他的任期内登顶环球第一。不外，因为过度追求范围与极致的资本削减，渡边捷昭被觉得导致了丰田产物基因的正常化，并曲折诱发了严重的调回危险。

与这些求实的料理者对应的，是90年代处于耐久停滞情状的日本经济。那恰恰是日本“失去的十年”，寻求国外市集的契机、提高收益成为丰田应酬经济目生的主要表情。这段由“财务派”主导的时分，也导致了丰田产物的乏味。

2009年丰田章男接任之时，面对的是一个因接踵爆发油门踏板、刹车失灵等“调回门”危险而遇到企业形象重创的丰田。此前，丰田还受2008年金融危险冲击，出现历史性财务耗费。

丰田章男

丰田章男是顶级的赛车手，亦然最懂产物的CEO，他对汽车的心疼促使其通过重塑“造车基因”和参与赛车畅通（Morizo）来复原品牌活力。他一直倡导“总结原点”，用“打造更好的汽车”股东丰田从珍摄范围转化为追求产物自身。

丰田章男对驾驶乐趣的追求扫尾了“财务派”所主导的正常期间，而工程师诞生、执掌过雷克萨斯的继任者佐藤恒治不竭了精通产物的作风。他试图用技能派视角重塑丰田的产物竞争力，并加快下一代出动出行技能的落地。

而跟着近健太的上台，丰田是否会重回正常期间？

丰田2025年环球销量达1132万辆，同比增长4.6%，尽管创下历史新高，但这家汽车制造商靠近着交易摩擦加重、高关税压力和行业利润率下跌等日益严峻的环球市集风险，其2026财年展望营业利润将因日元增值、原材料资本飞腾及好意思国关税变动而下滑逾20%。丰田病笃需要一个更求实的料理者匡助公司强化抗风险才调。

基于这一布景，产物质似乎将被置于第二位。不外，丰田章男当作会长，依旧掌控着公司的灵魂标的。在丰田官方媒体丰田时报上，丰田章男屡次强调他当作会长和首席试车手（Master Driver）的扮装，即在宏不雅层面看管丰田的造车基因。

在2月6日收受媒体采访时，佐藤恒治也传递了丰田章男首先的理念，他示意象交付近健太的只好一件事，即“打造更好的汽车”。面对外界对丰田最高料理层所聚焦的优先级是否会发生变化的质疑时，近健太反复强调：“打造更优秀的汽车、产业报国、量产幸福，这些丰田的中枢主见，即便团队架构逶迤，也毫不会改变。”他执着于资金与数字，仅仅为了“把资金作念成有温度、有生命力的资源”。

佐藤觉得，丰田对“驾驶乐趣（Fun to Drive）”的专注度反而会进一步普及。因为近健太曾示意“丰田莫得任何一位职工，与驾驶乐趣、与打造更优秀的汽车无关”，他觉得这并非仅仅工程技能层面的事。

为了丰田与汽车产业的异日

跟着近健太的上任，佐藤恒治将转任丰田副会长兼新配置的首席产业官（Chief Industry Officer）。他同期担任日本汽车工业协会（JAMA）会长和经团联副会长，异日其做事重点将转向更宏不雅的产业层面，负责互助日本扫数汽车行业的国际竞争力及社会孝敬。近健太则将全权负责丰田的里面运筹帷幄料理。

佐藤提到，对于这次东说念主事变动，丰田章男并未参与最终决议，只示意“想为让日本变得更好尽一份力”，要为振兴日本出力。年近70的丰田章男之后会将做事聚焦为三大中枢，其中最重要的部分是东说念主才培养。而丰田官方示意，这次东说念主事逶迤旨在应酬汽车行业剧烈变革，并建立一个能加快决议的新结构。

丰田正处在电动化和数字化转型的高参加阶段，由财务诞生的近健太执掌大印，被觉得是为了强化企业的盈利才和解投资精确度，以应酬复杂的关税压力和竞争环境。在面前由燃油向电动化、软件与东说念主工智能、自动驾驶转型的多量投资期，丰田需要近健太这么一位能精确铁心预算、在环球关税波动中保住利润的“管家”，为工程师们赚出研发经费。

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杰出是AI海潮席卷环球，分析师示意，来自中国、硅谷等地的竞争滂湃而至的全新样式下，对财务保捏尖锐把控对丰田尤为重要。

此外，近健太耐久参与Woven的财务和运营，具备料理前沿技能研发的陶冶，尽管丰田章男曾对电动汽车的发展远景泼凉水，但这并不虞味着近健太会捏不异立场。在Woven的任职资格使他并不摒除电动车，而是看法产物布局活泼多元。他的上任被视为丰田向软件界说汽车及下一代出行表情转型的明降服号。

东京SBI证券高档汽车分析师远藤浩二指出：“外界精深觉得，丰田在软件、自动驾驶等鸿沟相对过期。想要追逐，就需要参增加量资金。而近健太助力丰田兑现了极为出色的财务功绩。”

近健太直言我方“垂青盈利”。为此，他运筹帷幄到2028年将丰田混动车型产能普及30%，股东环球销量增长40%。丰田全新RAV4仅推出混动版块，官方担忧无法知足这款好意思国最畅销非皮卡车型的市集需求。

现阶段优先扩大混动车型产能与销量的举措，仍让丰田不竭着丰田章男执掌以来的既定道路。而在划分计提71亿好意思元和195亿好意思元功绩耗费后，通用、福额外竞争敌手如今也运行效仿这一政策。

*本文部天职容空洞automotive news、雅虎财经、丰田时报报说念