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电车销量大涨，这不是在描述造车新势力的获利，而是在说"灯厂"奥迪。

日前，奥迪发布 2025 年报，财报流露，2025 年奥迪品牌纯电车型销量同比大涨超三成，在中国市集也握续加速电动化转型。

除了电车"狂飙"，奥迪的油车也阐明不俗，一汽奥迪在 2025 年景为国内豪华油车销量冠军。同时，奥迪在中国的销量也反超飞驰。

一直被飞驰和良马压了一头的奥迪，终于有了翻身的嗅觉。

电车销量大涨，CEO 重心表扬

可能奥迪皆没念念到，我方也有能把新动力车行为关键获利来宣传的一天。

2025 年，奥迪品牌纯电车型托福 22.3 万辆，同比增长 35.6%，占比升至 13.6%。其中奥迪 Q6 e-tron 托福 8.4 万辆，A6 e-tron 托福 3.7 万辆。

关于这么的阐明，奥迪集团陡立皆相等抖擞，在财报中有意点出，销售收入加多主要与纯电车型占比的提高以及 Cupra 车型的销量孝顺连接。

除了详情前年的电动化获利，奥迪还重心表扬了与上汽合营的 AUDI 品牌。

在财报第二页的奥迪群众 CEO 高德诺（Gernot D ö llner）的致辞中，就对 AUDI 品牌进行了大篇幅的教悔，高德诺还说奥迪自我改良最佳的例子就是与上汽集团推出了极具改换意思意思的 AUDI 品牌。

在财报中的将来计算里，AUDI 品牌被单拎出来重心讲，强调" AUDI 品牌是‘好意思好意思与共’"，领有"德国精工 + 中国智能"的"两全其好意思"。

在德国英戈尔施塔特的奥迪总部中，AUDI E5 照旧与两大图腾车型——奥迪 F1 赛车和 Concept C 比肩摆放，奥迪对中国市集、AUDI 品牌和新动力车的瞻仰进度可见一斑。

如斯决心之下，奥迪天然要在电动化转型上大干一番。

功夫不负有心东谈主，被飞驰和良马压制多年的奥迪终于迎来翻身的契机，起码在中国市集，奥迪足以豪言壮语一番。

2025 年，奥迪在华销量 61.75 万辆，固然有 5% 的同比小幅下滑，然而销量比飞驰逾越 4.2 万辆，仅比良马少了 8 千辆傍边。

正如前文所述，奥迪的电动化转型并不是挤牙膏，而是大步上前，以致放下了引觉得傲的四环车标，全力撑握 AUDI 品牌的发展。本年 4 月，AUDI 品牌还会推出全新车型 E7X。

不管 AUDI 品牌将来能到达何种高度，奥迪充分应用中国市集的资源并以全新电动化形象示东谈主，至少这一步迈得比敌手早。

即等于油车，奥迪也莫得掉队。此前，一汽奥迪晓喻全年燃油车零卖销量 570088 辆，时隔六年重归国内豪华燃油车销量榜首。这一年，搭载华为乾崑智驾的奥迪 A5L 上市，销量以致迥殊也曾的王牌车型奥迪 A4L。

天然，这么的销量获利，也与降价换量不无联系。现在，A6L、A4L、Q5L 等热点车型在销售结尾均有大幅优惠。

即等于新车，奥迪也赓续"掀桌子"。现在，全新奥迪 A6L 照旧开启预售，新车预售价比拟现金车型官方率领价降价超 10 万元。

关于奥迪来说，只有能把车卖出去，大降价就是必选项，豪华品牌的形象和好看那皆能暂时先放一边。

积极鞭策电动化转型、提高油车家具力、主动放下身体大降价，奥迪在中国作念了通盘该作念的事，这一切皆只为完竣一个素志——终有一天要让 BBA 形成 ABB。

有决心，骄矜干，还出了获利，奥迪为转型所付出的死力天然是值得详情的。不外，这一切皆还仅仅运转，在豪车市集，奥迪的敌手早就远不啻飞驰和良马，还有一众自后居上的自主品牌。

也许，奥迪要作念的不仅是盯着飞驰和良马去打，而是要作念阿谁能不断进化、不断超越的我方。

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